Еще фото:

• 

В прошлом году компания Yamaha анонсировала новые модели гидроциклов FX HO 2010 года. Это скутеры средней ценовой категории для аквабайкеров, которым недостаточно мощности дешевых гидроциклов.

Отличие от старшей модели FX SHO, как и прежде, заключается только в отсутствии нагнетателя и промежуточного охладителя. На FX HO / Cruiser HO стоит 180-сильный мотор вместо старого 160-сильного объемом 998 кубических сантиметров. Аквабайк разгоняется до 102 километров в час. Разгон от 0 до 48 километров в час составляет чуть больше двух секунд.

Помимо нового двигателя модель 2010 года получила и электронный дроссель. А это значит, что на аквабайке появилась возможность установить систему круиз-контроля, что инженеры с успехом и воплотили в жизнь. Для активации этого режима нужно набрать необходимую скорость, нажать на кнопку круиз-контроля и выжать полностью газ. Такой режим очень удобен для водных лыж и вейкбординга. Клавишами, которые расположены возле ручки, можно подрегулировать скорость с шагом в 1 километр в час. Для того чтобы отключить режим круиз-контроля, нужно всего лишь отпустить ручку газа.

Вторая функция, которая стала доступной благодаря электронному дросселю, - это режим No Wake. Этот режим разработан для езды по зонам с ограничением скорости. Если его активировать, гидроцикл будет развивать не более 8 километров в час.

Все различие между двумя модификациями FX HO и FX Cruiser HO заключается в более удобном сиденье и наличии дополнительного поручня для пассажиров. Модель Cruiser также оснащена датчиком потребления топлива, который пригодится для расчета необходимого количества бензина в длительных поездках.

Обе модели оснащены регулируемым рулем, поэтому вы легко сможете настроить его под свой стиль езды. Прямо перед сиденьем находится глубокий бардачок, помимо этого есть водонепроницаемое отделение для документов и других дорогих вам вещей.

Yamaha продолжает пропагандировать безопасность на воде, поэтому этот гидроцикл имеет функцию ограничения максимальных оборотов для того, чтобы новичок смог быстрее научиться ездить и не бояться столь мощного скутера.

Главным недостатком гидроцикла, наверно, является расположение ручки реверса, которая по-прежнему находится справа. Это сделано для того, чтобы нельзя было сразу нажать реверс и газ. С точки зрения маневрирования при постановке в док это решение не очень практичное. Однако считается, что такое расположение более безопасно для аквабайкера, так как защищает от случайного нажатия на обе ручки.

Однако главное в гидроцикле - это его управляемость. Потому что если скутер неуправляемый, то ни круиз-контроль, ни другие примочки уже не будут радовать его владельца. Yamaha FX HO - это как раз пример того, как функциональность может совмещаться с великолепной управляемостью. Вне зависимости от погодных условий гидроцикл ведет себя предсказуемо. Кататься на нем одно удовольствие. Но нет, поведение аквабайка, конечно же, не идеально. С того года, как Yamaha стала использовать новый материал NanoXcel, на скорости скутер больше бросает в стороны. Скорее всего, это связано с тем, что скутер больше приподнимается из воды, а если еще вспомнить, что аквабайк стал легче, причины небольшой неустойчивости вполне понятны.