Еще фото:

• 
• 
• 

После того, как Bombardier Recreational Products представила свой флагманский гидроцикл Sea-Doo GTX Limited iS 255, никто не думал, что в 2010 году он претерпит какие-либо изменения. Но рынок не стоит на месте, и компаниям приходится отвечать на вызовы, которые бросают им конкуренты. Именно поэтому Sea-Doo GTX Limited iS стал в новом году на 5 лошадиных сил мощнее.

Сущность гидроцикла не поменялась. Его по-прежнему отличает подвеска, тормоза, электронный дроссель и точное управление. Однако мощность скутера выросла до 260 лошадиных сил. Для этого не понадобилось полностью переделывать двигатель или что-то полностью менять. Все дело в тюнинге электронной начинки. Максимальная скорость все так же ограничена 107 километрами в час спидометром на GPS. Характер ускорения зависит от выбранного режима. Также в этом году модель GTX Limited iS получила два новых режима, а именно, "touring" и "sport". Первый идеально подходит для семейных, более спокойных поездок, а второй для агрессивной езды.

Для тех, кто не знаком еще с аббревиатурой iS, напоминаем, что она означает систему подвески. Сиденье, консоль и площадки для ног располагаются на подвеске, поэтому когда вы едете на большой скорости по волнам, вы практически не будете их чувствовать. Ход подвески составляет примерно 6 дюймов. Система iControl автоматически устанавливает степень жесткости пневматики, когда аквабайкер заводит водный мотоцикл. Стоит только нажать кнопку, и вы сможете регулировать этот параметр вручную по шкале от 1 до 9.

Надо сказать, что подвеска - это не палочка-выручалочка от больших волн. Просто поездка становится более плавной и приятной. Такая система приносит пользу, прежде всего, пассажирам, которым хуже всего приходилось на скутерах без подвески.

Подвеска - это не единственное новшество, которое поглощает удары. Помимо этого, сам корпус гидроцикла подвергся доработке. Корпус S3 лучше разрезает волны, чем его предшественники. Он отлично справляется с поворотами и увеличивает максимальную скорость аквабайка. Единственный недостаток корпуса - это центр тяжести, который находится выше, чем обычно, что отражается на поведении скутера на малой скорости.

Другой хорошей новостью для любителей продукции канадского производителя будет наличие тормоза и реверса. Несмотря на кажущуюся сложность конструкции тормоза, его устройство довольно простое. Нажмите на ручку слева, и помпа остановится на долисекунду, а потом погонит воду в обратном направлении. Нет, вы не перевернетесь через руль, так как компьютер регулирует торможение, которое получается мощным, но плавным.

Реверс очень помогает маневрировать в доке. Нажмите на газ - гидроцикл будет двигаться вперед, нажмите на реверс - он поедет назад. При включении гидроцикл не поедет вперед, так как он запускается на нейтральной передаче. Все очень просто.

Электронный дроссель позволил применить на этом гидроцикле круиз-контроль. Вы просто набираете нужную скорость, нажимаете на кнопку и полностью выжимаете газ. Как только вы отпустите газ, система отключится. Вы также можете поменять скорость с шагом в 1 милю в час с помощью клавиш около ручки. Помимо этого, аквабайк может ехать со скоростью 12 километров в час в режиме "No Wake Mode".

При регулировании ручек информационный дисплей двигается вместе с рулем, чтобы вы всегда могли читать показания приборов. Сиденье приподнимается вперед, как капот у автомобиля, если вам необходимо проверить двигатель. Поэтому теперь вам не нужно волноваться, куда положить сиденье, чтобы не повредить его.

Помимо этого, гидроцикл оснащен целых рядом функций, которые делают его по-настоящему удобным, например, съемное багажное отделение, глубиномер, якорь и многое другое.

Однако гидроцикл такого класса стоит недешево. Цена в России составит более 880 000 рублей.